舊水泥混凝土路面改建為瀝青路面需要解決的主要問題是防止舊混凝土面板熱濕變形、翹曲應(yīng)力上傳至瀝青面層引起開裂，縮短瀝青路面使用壽命。 碎石化是指利用***工程機(jī)械，徹底破碎現(xiàn)有的舊水泥混凝土路面。增強(qiáng)路基的密實(shí)性，破碎后的水泥混凝土面板直接用作基層或基層，再鋪上新的瀝青面層，使現(xiàn)有路面存在的病害完全消失水泥碎石化施工注意事項(xiàng)， 破碎后水泥路面的粒徑自上而下逐漸增大，上下部顆粒之間形成嵌合結(jié)構(gòu)，路面破碎前發(fā)生嚴(yán)重病害的軟土路段進(jìn)行修復(fù)處理。

出現(xiàn)嚴(yán)重坑槽、沉陷等病害時，***小尺寸不得小于全車道寬度和1.2m長，以確保壓實(shí)效果。破損部位的混凝土路面破碎開挖，用水泥穩(wěn)定碎石填塞填料必須進(jìn)行適當(dāng)攤鋪和壓實(shí)。

標(biāo)記和保護(hù)道路段上的現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)和管線。 特別是暗涵和難以發(fā)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)和管線。

1、埋深1m以上的結(jié)構(gòu)(或管線)不易被路面碎石破壞，可降低錘頭高度輕輕打碎; 埋深小于0.5m的結(jié)構(gòu)(或管線)及橋涵等，禁止破碎，可正常破碎; 埋深0.5~1m的結(jié)構(gòu)(或管線)可能受路面碎石化的一定影響，避讓范圍為結(jié)構(gòu)端線外側(cè)3m以內(nèi)的***區(qū)域。

2、距離路肩10m的樓盤物不易被路面碎石破壞，施工時應(yīng)降低錘頭高度，使路面出現(xiàn)輕度裂縫; 對于距離路肩5m以內(nèi)存在樓盤物的連接，可正常破碎; 對于距離路肩5~10m范圍內(nèi)存在建筑物的路段，請禁止破碎。

3、埋設(shè)在不同深度的構(gòu)筑物、地下管道、房屋等，必須用不同標(biāo)志的紅油漆標(biāo)識清楚，區(qū)分破壞，確保***。

4、交通管制：將交通管制和分流工作根據(jù)路面大修工程施工期間的交通組織設(shè)計(jì)方案，建議在條件允許的情況下***性封閉施工區(qū)域，至少要實(shí)施半封閉施工。 結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際施工進(jìn)度計(jì)劃，進(jìn)行交通分流，以確保交通暢通和施工***。

水泥路面碎石化技術(shù)的優(yōu)缺點(diǎn)

1)水泥路面碎石化技術(shù)用破碎錘破碎***混凝土板，破碎運(yùn)輸困難。 此外，混凝土板拆除后，原有結(jié)構(gòu)層和路基損壞嚴(yán)重，處理困難，原有結(jié)構(gòu)層不能***社會及工程車輛機(jī)械的通行要求，嚴(yán)重制約和影響了施工進(jìn)度。

2)更換水泥板和拉深板的處理費(fèi)用較高，拉深板不能從根本上解決水泥板底空洞問題。 由于水泥板不處于懸浮狀態(tài)，水泥板上梅花形拉深孔，板底空腔相通，不能保證拉伸效果。 此外，又要自身施工車輛和機(jī)械通行，水泥路一般是舊路升級改造，既難以封閉交通，難以保證水泥漿足夠的養(yǎng)護(hù)周期。

3)壓裂穩(wěn)定適用于水泥板病害較輕的路面改造，難以從根本上解決水泥路面裂縫反射引起的瀝青路面裂縫。

4)水泥路面碎石化技術(shù)技術(shù)是一項(xiàng)***的水泥路面養(yǎng)護(hù)維修和再生利用新技術(shù)。 盡量減少對環(huán)境的影響，***利用現(xiàn)有混凝土板的剩余強(qiáng)度，將現(xiàn)有舊混凝土路面用***設(shè)備碎石化后，作為基層或底層，***利用現(xiàn)有鋪裝結(jié)構(gòu)材料，在其上部鋪設(shè)水泥穩(wěn)定碎石鋪裝和結(jié)構(gòu)層，鋪設(shè)瀝青鋪裝。